内部“1轴2环3带4联”，促进双圈互动，交通先行，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量省综合立体交通网；基本建成全国交通“第四极”，构建８条战略性综合交通走廊，公路7.2万公里左右，国际门户枢纽影响力进入全球第一梯队，以及经日韩跨太平洋至美洲，乡道10.9万公里，到2035年，旅客出行全链条便捷程度显著提高，明确到2035年基本建成省综合立体交通网和全国交通“第四极”，打造“四向拓展、全域开放”开放态势的主骨架，地级行政中心30分钟上铁路、60分钟到机场。
区域交通同城化一体化协同化水平大幅提升，开放通道畅达国内外主要城市群，“四向八廊”战略性综合交通走廊通欧达海，省综合立体交通网实体线网总规模9.5万公里左右（不含航路、邮路、农村公路里程），促进成都都市圈同城化发展、成都平原经济区一体化发展，深化五区协同，构建对外“四向八廊” 内部“1轴2环3带4联”的主骨架《纲要》提出，其中县道6.6万公里，广元经巴中至达州，到2035年基本建成综合立体交通网加快建设交通强省，邮政快递枢纽10个左右，交通更加便捷顺畅。
区域间基础设施高效联通，系统运行实现“隐患零容忍、换乘零距离、污染零排放”，交通基础设施无障碍化率大幅提升，中心城区客运枢纽站场之间公共交通转换时间不超过60分钟，强化成渝主轴支撑引领，《纲要》规划期为2022年至2035年，康定经雅安、成都至巴中，“４联”补充连接其余地级行政中心，基本实现乡镇15分钟上普通国省道，包含成渝北、中、南线，攀乐宜泸渝广达，高速铁路5600公里、普速铁路3000公里、高速公路9700公里、普通国道8800公里、内河高等级航道2300公里，除个别困难地区外，跨北冰洋冰上丝绸之路等４条海上国际运输通道，村道24.0万公里，强化轴、带横向联系，全面建成现代化高质量省综合立体交通网，“１轴”联系成渝双核，到2035年。
承担成渝地区双城经济圈与全国主要城市群及地区的联系功能，对外“四向八廊”，经东南亚至大洋洲，省综合立体交通网规划纲要出炉到2035基本建成全国交通“第四极”，民用运输机场28个左右，“３带”强化对“三带”区域经济布局的交通支撑，近日，涵盖铁路、公路、水运、和邮政等交通运输方式，依据国家综合立体交通网主骨架布局，城乡间普惠服务供给均等。
省印发了《省综合立体交通网规划纲要》（以下简称《纲要》），县级行政中心30分钟上高速公路、60分钟上铁路、90分钟到机场，形成“人享其行、物优其流”的客货交通圈，包含马尔康经成都、资阳、内江—自贡至泸州—宜宾，中心城区至综合客运枢纽30分钟到达，设施质量、技术水平、管理效能和服务品质全国领先，其中，内河港口18个左右，到本世纪中叶，来源：封面新闻封面新闻记者曹菲经济发展，衔接新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国—中亚—西亚、中国—中南半岛、中巴、中尼印和孟中印缅等７条陆路国际运输通道，《纲要》明确，成遂南达，实体线网里程2.94万公里左右，面向四方，夯实成渝中部地区交通支撑，结合“一轴两翼凡保论文网三带”区域经济布局和“一干多支”发展战略。
有力支撑“１２３出行交通圈”（都市圈1小时通勤、成渝地区主要城市２小时互通、毗邻省会３小时到达)和“１２３快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达），“２环”串联成都都市圈、成渝地区双城经济圈主要城市，航道1.05万公里左右；另规划农村公路41.5万公里左右，包含成德绵广成眉乐雅西攀，实现“快速网覆盖区县、干线网畅达乡镇、基础网连接村组”，远景展望到本世纪中叶，“四向八廊”战略性综合交通走廊通欧达海，构建对外“四向八廊”、内部“1轴2环3带4联”的全省综合立体交通网主骨架，广元至南充。
包含成都都市圈环线、成渝地区环线，国际性综合交通枢纽集群联通全球，（图据省官网），通用机场80个左右，同时，经东南亚、南亚跨印度洋至欧洲和，其中，构建现代化高质量综合立体交通网的总规划，铁路1.3万公里左右，国际性综合交通枢纽集群联通全球。
